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当前产业ITS与智能汽车
TTTech刘继锋：提供面向量产的自动驾驶控制器平台
文/佐思产研
自动驾驶产业
2018-04-09
TTTch是在无人驾驶、自动驾驶领域，为面向量产的自动驾驶提供控制器平台解决方案。TTTech的核心是可靠性网络和安全控制。奥迪A8，NASA猎户座号宇航...
海信王智慧：双目立体车载相机，通往自动驾驶的必经之路
文/佐思产研
摄像头
2018-04-09
首先，我们为什么选择了双目立体视觉？在前向智能驾驶辅助系统中主要有四种传感器，包括毫米波雷达、激光雷达、单目摄像头、双目摄像头。这四个传感器各有优劣，比如...
魔视智能虞正华博士：嵌入式深度学习的智能驾驶
文/佐思产研
自动驾驶产业
2018-04-09
China-IOT对危险路况、危险类型做了一个区分，包括车与车的危险、行人的危险、路口的危险、动物的危险等。按照欧洲标准，现在的FCW/AEB包含的功能，...
爱驰汽车丁华杰：将在北京车展发布两款车型和智能驾驶技术
文/佐思产研
自动驾驶产业
2018-04-09
爱驰亿维是在人工智能这个大背景下应运而生的一家电动车制造商，致力于把人工智能应用到研发端、制造端、渠道端。在我们能看得见的出行未来，希望让未来的出行更美好...
吉利刘卫国：吉利汽车ADAS应用及自动驾驶发展策略
文/佐思产研
自动驾驶产业
2018-04-09
吉利汽车从2015年博瑞上市开始，我们就配备了很多ADAS系统，其中AEB、ACC、LDW等相关技术，已经在这一代产品上普及。这一代也是吉利的G-pilo...
佐智余杰：从战略咨询到小汤山基地，助力企业切入自动驾驶时代
文/佐思产研
自动驾驶产业
2018-03-26
3月20-21日，由佐思产研、佐智汽车主办的2018第三届ADAS与自动驾驶国际论坛在上海银星皇冠假日酒店举行。超过400多位来自整车、零部件、技术方案、...
为何L5自动驾驶必须是星基增强系统定位？
文/佐思产研
自动驾驶产业
2018-03-16
目前只在城区或高速公路行驶的L4，无论是Waymo还是百度，都必须使用先验（Prior）激光雷达地图才可实现厘米级定位，但先验（Prior）激光雷达地图限...
Apollo分析之二：用激光雷达感知世界
文/佐思产研
激光雷达
2018-03-14
在 Apollo 中感知模块有以下几个职能：探测目标（是否有障碍物）、对目标分类（障碍物是什么）、语义分割 (在整帧画面中将障碍物分类渲染)、目标追踪 (...
韩国最领先的ADAS公司角逐中国市场
文/佐思产研
ADAS
2018-03-14
继LDWS之后，PLK又开发了具备行人识别功能的环视系统AASV，率先应用于现代重工工程车辆。AASV高级环视安全系统通过安装在车辆前后左右的四个广角智能...
无人车定位技术与Apollo 2.0
文/佐思产研
自动和无人驾驶
2018-03-14
传统的GPS定位精度只有3-7米，我国城市主干道单一车道宽一般是3.75米，也就是说GPS无法做到车道线级定位。在城市道路或峡谷中，精度会进一步下降。即便...
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