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当前栏目产业情报

当前产业汽车电子和网联

地平线余凯：美国公司已经在用中国自动驾驶芯片

文/佐思产研

控制器与处理器

2018-05-03

地平线去年在台积电大规模流片第一代处理器，我们在加快步伐，今年人工智能处理器在智慧城市的安防视频分析，以及在自动驾驶的海量计算，在这两个赛道上，我们会大规...

无人驾驶的拦路虎——惯性导航系统

文/佐思产研

车载信息服务

2018-05-03

惯性导航系统自从10年前就开始用在街景采集、无人机、测绘领域、无人驾驶，价格一直未有明显下降。其原因很简单，激光雷达领域竞争激烈，新兴激光雷达公司近百家，...

DSRC与LTE大战

文/佐思产研

网络服务

2018-03-05

V2X一直是各国政府预定的智能交通系统路线图，所以对V2X的研究早在上世纪80年代就开始了，在90年代末欧美日政府基本确定以DSRC技术为V2X核心。

五大汽车半导体厂家2017年业绩对比

文/ 佐思产研

汽车半导体

2018-03-05

2017年半导体器件全面涨价，其中存储器涨幅最大，其次是功率器件，再次是模拟器件，第四是混合器件，最后是逻辑器件。受益于涨价和市场畅旺，半导体厂家业绩都相...

座舱电子的域控制器

文/佐思产研

座舱电子

2018-01-24

进入汽车智能化时代后，座舱电子也在快速变化，HUD、仪表、Infotainment、T-Box、ADAS系统、360度全景、自动泊车系统等不再是一个个孤岛...

兴芯微贺遥：图像处理技术在汽车电子市场的需求与发展趋势

文/佐思产研

图像处理器（GPU）

2018-01-04

“2017智能网联汽车暨汽车半导体高峰论坛”于12月15日在上海王宝和大酒店举办，上海兴芯微电子科技有限公司产品总监贺遥在会上发表了题为 ”图像处理技术在...

车载以太网之TTEthernet

文/佐思产研

车联网平台

2018-01-02

从2005年起，IEEE开始制定EAVB标准。同时TTTech公司也开始推广TTEthernet，最初应用于航空航天，最后发现汽车也是很好的应用场合。20...

为什么要用车载以太网，为什么不用传统以太网？

文/佐思产研

车联网平台

2018-01-02

奥迪A8是第一款称为L3级自动驾驶的汽车，拥有多个第一，包括第一个使用激光雷达，第一个使用域控制器，第一个使用车载以太网做骨干网的运算架构。

裕兰潘钰华：我们积累了36万张有效车位图像库

文/佐思产研

车载视听设备

2017-12-22

“2017智能网联汽车暨汽车半导体高峰论坛”于12月15日在上海王宝和大酒店举办，宁波裕兰信息科技有限公司董事长潘钰华在会上发表了题为 ”给智能车装上三位...

Mobileye芯片成功之道

文/佐思产研

芯片设计与封装

2017-12-15

目前集成电路设计基本上都是用IP核搭积木的形式。IP核分为行为（Behavior）、结构（Structure）和物理（Physical）三级不同程度的设计...

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