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当前栏目产业情报

当前产业汽车电子和网联

座舱大屏背后：英特尔、英伟达、NXP、高通、瑞萨五家混战

文/佐思产研

座舱电子

2018-05-25

特斯拉在2011年推出Model S时，17寸大屏令人惊艳，2016年底推出相对廉价的Model3ye采用了15寸大屏。特斯拉是大屏的先驱，不过即便没有特...

特斯拉大屏背后的巨人：英特尔

文/佐思产研

图像处理器（GPU）

2018-05-24

特斯拉在2011年推出Model S时，17寸大屏令人惊艳，大屏背后是英伟达的Tegra 3和Altera的FPGA，设计相当复杂。时隔6年后，特斯拉推出...

众桢科技：用自主泊车解决分时租赁的最后一公里难题

文/佐思产研

共享出行

2018-05-23

近日，上海众桢科技总经理严桢，在佐智自动驾驶基地接受了佐智汽车的访谈，以下为访谈实录。

座舱电子被忽视的角落：音质

文/佐思产研

座舱电子

2018-05-23

座舱电子使用最频繁的功能莫过于播放音乐，然而很多车厂却忽视了音质而去追求诸如一些华而不实的车联网应用。很多车联网应用，用户可能从未使用过，而播放音乐却是最...

百度、比亚迪关系够铁，后续合作大猜想

文/佐思产研

车联网平台

2018-05-23

2018年4月19日，百度正式发布Apollo2.5版本，同时宣布与比亚迪正式达成合作，比亚迪成为Apollo第100位合作伙伴。

哈曼访谈： 2017财年在华销售额达10亿美元，全面布局智能网联

文/佐思产研

车载终端

2018-05-23

4月26日在北京车展上，哈曼国际展示了其最新智能网联汽车解决方案，包括：车内人机交互的核心智能座舱、DRVLINE自动驾驶平台，远程信息处理技术、哈曼SH...

高通和英伟达座舱域控制器之战

文/佐思产研

座舱电子

2018-05-15

2013年初，高通开始进军车载处理器市场，首款产品是2013年底的602A，在2014年初正式推出，不过推出后反应平平。车载系统开发周期远比手机开发周期长...

一文看懂新势力造车的车联网和Infotainment功能亮点

文/佐思产研

汽车电子和网联

2018-05-11

北京车展期间，有十余家造车新势力参加，下面对其参展汽车的车联网及Infotainment (车载信息娱乐)功能进行盘点。

AUTOSAR：将在自适应平台第四版中发布一大批应用程序

文/AUTOSAR联盟

车联网平台

2018-05-07

尽管传统汽车ECU开发的主要是为了满足高实时性和安全性的需求，但如今，汽车制造商和供应商都面临着全新的挑战：未来的汽车应能与其环境中的各个组成部分实现联接...

车载显示发展趋势：从TFT-LCD、OLED、AMOLED到Mini LED

文/佐思产研

车载显示

2018-05-03

车载显示技术早期应用于中控与仪表，尺寸小分辨率低，多为断码屏、点阵屏，随着车载影音与导航需求的增大，以及TFT-LCD技术的发展，大尺寸、高画质、多屏、多...

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