在4G网络刚刚兴起时，坊间就流传着这么一个搞笑的帖子，说“如果晚上忘了关闭4G连接，一觉醒来，你的房子都快成移动公司的了”。这当然只是人们面对下一代数据网络通信技术的一种调侃方式，4G网络速度快是不争的事实，但一般运营商都有严格的流量上限风控机制，所以大家完全不必担心“一夜变穷光蛋”的戏剧事件发生。
不过，被4G网络“劫持”后的传统车联网服务，又会产生怎样神奇的效果呢？
当安吉星撞上 4G LTE的腰
早在去年11月开幕的广州车展上，上海通用就宣布2015年上市的一款凯迪拉克车型会安装搭载了4G LTE网络服务的安吉星OnStar车联网平台。而这无疑属于“第一个吃螃蟹”，或果敢或鲁莽的举动，在昨天开幕的首届“2015亚洲消费电子展（CES Asia）”上有了下文。
凯迪拉克将成为国内第一个提供车载4G LTE服务的汽车品牌，通过集成于车辆电子通信总线的内置4G LTE模块，不仅可实现比3G网络快10倍左右的数据传输速度，同时利用构建高速、稳定、安全的车载移动网络平台，在很大程度上能够改善车载通信娱乐功能体验。
据悉，集成的Wi-Fi热点由车辆直接供电，可支持最多7台设备同时连接，4G LTE网络供应商为中国移动，该服务预计将在2015年底推出。根据之前公布的上海通用汽车车联网战略规划，2015年，OnStar安吉星车载4G LTE服务将首先在凯迪拉克车型上进行试验，随后会逐步配置到通用旗下三大品牌的主力车型上。到2020年，上海通用汽车预计旗下产品能够实现100%互联。
在接受车云菌采访时，上海安吉星信息服务有限公司4G/Gen 10项目总监杨小琳女士表示，同中国移动的合作洽谈其实两年前就开始了，双方工程师们一起进行了上万公里的实际道路体验和评测，最终合作敲定是在今年的巴塞罗那世界移动通讯展上。
众所周知，Telematics车联网服务主要用于确保车辆安全，导航以及请求道路救援，这些功能只需一个按键即可搞定。此外，如果出现遭遇车祸导致驾驶员昏迷的情况发生，车联网系统能够自动发送位置给呼叫中心，再由呼叫中心联系急救人员赶往现场。当然，车联网系统甚至可以控制电动汽车充电触发时间，比如选择在凌晨2点这样的用电波谷期开充，可大幅降低电动汽车的使用成本。
作为车联网服务平台的鼻祖，安吉星OnStar这次似乎又走在了旁人的前列。
早在1995年，通用汽车公司推出了第一款针对乘用车设计的车联网系统——安吉星OnStar。第一代产品还只是一个装了蜂窝数据Modem，GPS以及备用电源的小盒子，和车载传感器、摄像头相连，在很多起碰撞事故中成功保护了驾驶员及车内乘客的生命安全。值得一提的是，由于车辆外置天线的信号功率更强，因此用户在使用WiFi热点时网络信号会较手机更好，连接也更稳定，WiFi信号的覆盖范围为车辆周围15米，保证网络信号遍布于家、公司以及常去的任何地方，即所谓的“下车不下线”功能。
1995年产第一代安吉星OnStar车联网服务系统
尽管很多时候，消费者主要使用安吉星OnStar进行导航，通过智能手机或网络浏览器将地址发送至车机，甚至完全可以将繁重的查找过程交给呼叫中心。随着安吉星4G LTE业务未来的逐步推进，不仅像远程解锁、导航发送等一些传统车联网功能的实现将变得更加方便快捷，同时类似天气、体育赛事直播、股市、在线电影、云音乐以及实时交通路况显示等耗流量大户，未来也有望在通用系列车型上得到更好地运用。
其实对大部分车主而言，3G网络已经基本可以满足他的使用需求，而资费略贵，但最大输出传输速率高达100Mbit/s的4G LTE数据服务则将车内所有乘客通过共享的Wi-Fi无线热点联系在一起，同时像Spotify在线音乐, YouTube视频这些目前比较流行的流媒体服务同样也会形成传统车联网平台无法比拟的重要资源。
既然安吉星OnStar推出4G LTE服务很大程度上是看中了这项数据网络的高速便捷，那么就不得不考虑的是，目前中国大陆地区的4G网络覆盖率并不理想，很可能会出现完全“失联”的状况。就这一问题，车云菌同样请教了负责安吉星4G/Gen 10业务的总监杨小琳女生，她表示4G网络目前在中国发展进程相对缓慢，因此安吉星和中国移动的合作仍需要继续推进、继续磨合，而中国移动方面表示今年预计将铺设4G网络基站30万个，以增强4G LTE网络在中国境内的覆盖范围，这将为年底正式推出OnStar 4G服务做好充分准备。
据车云菌了解，目前通用还没有公布任何有关安吉星4G LTE业务的资费解决方案，但杨小琳女士透露通用未来会针对安吉星、百度CarLife以及CUE推出整合式的家庭流量包，保证消费者能够以最低廉的费用享受到高速4G LTE服务。此前，凯迪拉克微信公众号曾推送了《终于不用满世界找Wi-Fi了！》的文章，其中对购买凯迪拉克XTS车型的用户将赠送24个月每月2G的上网流量，车云菌猜测，年底推出的安吉星On Star 4G LTE服务很有可能也会采取这样的资费方案。
从目前通用在北美与电信业巨头AT&T合作的情况来看，用户首先可以享受3个月免费使用的优惠政策，套餐中包含3GB的免费流量。当三个月的免费期之后，用户需要每个月支付10美元用以购买200M流量，除此以外，通用还提供一天的流量使用套餐，5美元等于24小时总计250M的单日流量。
通用方面表示，200M流量基本可以保证6.5小时的在线音乐收听，或13小时左右的网页浏览，而单日250M的流量套餐主要用来满足家庭单日出游时的上网需求。不过，如果大家想任性地看部在线电影，显然通用在美帝推出的资费方案仍远远不够。
如果系统能够提供相应的诊断服务，同时可以控制接入网络设备的活跃程度，甚至是可以手动控制连接设备的网络带宽，这样的话对提升4G网络服务，解决上面出现的问题是大有裨益的。
被百度CarLife和可穿戴设备“绑架”的汽车主机厂
从24号开始的奔驰科技日到昨天CES Asia开幕，车云菌看到了被百度CarLife和可穿戴设备绑架的汽车主机厂的众生相。在这次亚洲消费电子展的车企参展商中，有包括上海通用、奥迪和奔驰在内的三家豪华车主机厂都宣布未来将推出搭载百度CarLife汽车互联应用的车型。
搭载了百度CarLife的凯迪拉克CUE
凯迪拉克负责车联网业务的工程师现场为大家演示了百度CarLife在凯迪拉克XTS车型上的操作方式：只需通过Wi-Fi或数据线任一方式，即可将您的智能手机（支持Android和iOS在内的多平台移动终端）同CarLife进行接驳，随后CarLife汇集的车生活服务内容会出现在车载屏幕上，在不更换车机系统的前提下，我们就可以体验到驾驶中更安全便捷的车载系统服务。
由于百度CarLife不仅仅是一款车载平台，更是支持包括车机端、手机客户端及汽车后市场的跨平台车联网解决方案，同时整个产品设计满足汽车HMI人机交互界面的规范，因此可有效减少用户在车里使用手机的次数。不过在现场演示环节中，车机系统曾一度出现崩溃死机的状态，可能和CarLife产品本身还不成熟有关。
除了百度CarLife，这次大众和凯迪拉克展台随处可见的智能手表，会让人误以为闯入了为可穿戴设备开设的专场。据车云菌了解，在现有的MyCadillac App应用外，大家可通过装有OnStar App应用的Apple Watch, 三星Galaxy S等可穿戴设备，对车辆进行远程车门上锁/解锁、远程启动、闪灯/鸣号、查看停车位置及读取实时车况信息等操作。一般智能手表的表盘都很娇小，因此通过Apple Watch等可穿戴设备只能对车辆进行上述一些简单操控，具体需要了解更详细的车况信息，进行温度预调节等功能设置，仍需要通过智能手机客户端实现。
车云小结：
通用从2006就已经开始提供2G制式的网络数据服务，而现在直接从2G升级到4G，最大的好处之一就是新增的语音同步和数据传输服务能够让安吉星的远程服务技师在为车主解决问题的同时，还可以随时调用系统的诊断数据。此外，当Android Auto、CarPlay以及百度CarLife未来成为车载系统的标准接入模式时，通用的4G高速网络能够为Android/iOS设备功能的发挥提供最有力的支持。
不过考虑到之前电信运营商和汽车主机厂微妙的合作关系，似乎4G LTE技术的出现既能有效弥补双方未达成的“共识”，同时为今后定制化开发的深度合作创造了机会。但考虑到目前中国4G网络覆盖率严重不足，因此凯迪拉克对安吉星4G LTE服务既拥抱但却谨慎的态度，值得其他车企效仿。同时考虑到目前市场需求还远没有得到释放，因此现在谈“车联网4G服务时代以来”似乎仍为时过早。