2015百度世界大会上，关于车联网的发展战略得到披露，其中除了CarLife以外，还有MyCar、CoDriver以及CarGuard三大OEM解决方案。据悉，MyCar车辆私有云的产品即将上线，而CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士尚处于产品规划期。而从百度描述的CarLife未来平台化的发展方向看，或在线上电商与用车场景配合上如鱼得水，而线下发展或成死局。

在百度世界大会“连接人与服务”论坛上，百度地图事业部副总经理顾维灏，详细披露了百度车联网的发展战略。除了CarLife手机-车机映射，百度还将布局MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士等三大OEM解决方案。

据介绍，9月5日正式上市的全新途胜，正是首款前装搭载了CarLife系统车机的新车。

百度相关负责人称，实际上CarLife已经在前装车企、后装车机厂商都进行了合作。此后，搭载着CarLife的新车将根据合作车企的新车上市时间表陆续上市，而合作的后装车机厂商，其车机早已处于随时可以出货的状态。

对于CarLife在与前装车企的合作，无疑，需要与车企深度合作，进一步根据具体品牌厂商，进行系统一一适配，并形成品牌的专属标示和服务，如显示风格的独有、4S店体系的服务匹配等等。

而作为一个APP平台，搭载着CarLife后装车机正式面向消费者，更要求CarLife能够提供丰富的应用。在这方面，CarLife宣布开放第三方SDK，方便更多的应用与服务可以集成到CarLife上。目前，百度地图、喜马拉雅、百度音乐、考拉FM等，已经适配入carlife中。而根据百度现有资源，相信提供更多场所的地址服务，和基于GPS定位推送的周边餐饮、上门洗车等服务也将嵌入。

百度移动服务群组事业部高级总监、百度地图事业部总经理李东旻表示：目前，百度地图拥有的车主用户超过6000万户，覆盖了全国1/3的车主，并且认为百度地图具备聚焦车主消费的能力。

百度车联网在拥有巨量的用户后，通过O2O的模式，将在移动电商方面将迎来巨大红利。例如，现在百度地图在北京和壳牌进行合作试点。就仅仅是帮助加油站销售优惠的加油卡，这一笔收入就可以赚的盆满钵满。如果通过后续与汽车配件商、汽车用品商合作，则能将汽车配件、汽车用品市场瓜分一大块蛋糕！

同时，百度车联网完成移动电商入口搭建，可借机大力推广百度钱包，借有车族这一较高消费能力人群，相信百度钱包能在移动支付入口完成一次蜕变，毫不怀疑其未来有能和微信钱包、支付宝舍身一搏的实力。

不过，就目前百度自己搭建上门洗车公司的发展思路看，其还将参与汽车后服务市场。相信未来将遭遇严重问题，犹如“赶集易洗车”的上门洗车发展一样，在洗车服务标准化、覆盖区域、洗车细节的处理等等方面都需要时间改进。而后续涉及汽车美容、汽车维修等等后续领域，更需要强大的地推和线下服务很强的运营能力。

以汽车美容为例，目前面临着以下多重问题！

1、汽车保有量飞速增长，洗车行业迅速发展，而大多数洗车美容门店难盈利；

2、洗车行业项目经营洗车、打蜡、护理内饰等，老板及家属成劳动力，竞争激烈；

3、其他互联网电商对市场侵蚀，美容装璜店模式的经营面临瓶颈，正谋求转型；

4、国内汽车美容行业积累了大量的客户资源，并没有得到开发，亟待转化！

百度车联网布局线下市场，如果选择第三方服务提供商的管理，那么这其中的利益关系也势必影响后续发展。由于上门洗车公司通过薄利多销的方式，目的是获得用户，但如何保证洗车公司的继续运行，也必须解决盈利的问题。汽车美容、汽车维修等都是具有较高盈利能力的服务，但培养服务团队依然是问题的关键。如果无法破解，百度车联网对线下汽车后市场的布局势必变成死局。

顾维灏称：MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士，加上CarLife，这四个OEM解决方案，构成了百度车联网平台的基石。

相信MyCar、CoDriver、CarGuard的功能解决了汽车用户的部分需求，而这些内置服务，更多的是为CarLife的汽车生态搭建打下更扎实的基础，然而，面对核心的CarLife可以预见的红利与死局，百度车联网最终将如何发展，值得我们关注。