15/02/12 与传统保养方式相比，上门保养更为灵活机动，节省了车主的时间；直接通过手机、网站或400电话进行预约也十分便捷；更重要的是，车辆保养的配件价格、服务价格、服务时间以及服务质量均透明化，让车主更加放心。

15/02/12 京东开放6000个后台账号给到智服邦，帮助大大小小的服务商们以京东汽车品类自营店的身份，以进货价拿到货物，直接受益、降低成本。这是京东多年面向B端的议价优势，将这一权限开放出来，终结了那些需要靠个人渠道打拼、找各级代理人进货的环节。

15/02/12 2月11日，易车公司与一汽海马汽车有限公司在海口举办“新电商 易起玩”电商框架合作发布会，双方围绕汽车电商签署的框架合作协议涵盖了普力马在线直销、数据共享、客户研究等多个维度。易车公司董事长兼CEO李斌、一汽海马汽车有限公司总经理林明世参加现场签约。

15/02/11 在2014年SAE（国际汽车工程师学会）汽车电子大会暨展览会上，全球有线和无线通信半导体创新解决方案领导者博通（Broadcom）公司（NASDAQ：BRCM）集中展示了其全套的汽车连接技术，包括博通市场领先的BroadR-Reach®汽车以太网产品组合和无线组合芯片。

15/02/11 “我有车”隶属于广州七一一电子信息科技有限公司，于 2014 年 8 月份上线，本身的产品形态与一般用车软件没有太大不同，只是其主要市场是广州、深圳地区，我有车的用户主体并不全是商旅客户和年轻群体，而是有家庭的中年用户，针对这类群体，我有车在品牌上更加突出“善待家人”，体现在产品引导设计上。

15/02/11 在今年年初的CES消费电子展上，一款名叫Myris的设备正式对外界亮相。它是一款通过USB连接的摄像头，并且具备视网膜扫描功能。更具体地说，Myris会通过扫描虹膜来完成一系列的身份验证工作，就像我们在iPhone上看到的指纹识别功能一样。这种生物识别技术可以用来解锁电脑、手机甚至是智能家居产品，而最近EyeLock公司则将这一功能应用到了汽车上。

15/02/11 我国的车联网产业还处于发展的初期，商业模式仍不明朗，需要各方企业合作探索出能够实现可持续发展的模式。企业在选择商业模式时，也要根据自身的情况作出理性的分析和判断，这样方能推动我国车联网产业的发展。

15/02/11 简单来说，钛马CarNet1.0可以被理解为一座桥梁——通过一条USB数据线将车载终端与手机进行互联，把手机里的常用APP按驾驶习惯二次开发后投射在车载终端上，并实现“手机—车机”的双向控制。

15/02/11 随着移动互联网的兴起，作为互联网一部分的车联网也在发生着各种变化。总结下来有几个方面，一个是信息触媒的变化，人们获取信息的方式发生了改变；一个是用户需求有本质性的变化，从前用户的需求可能相对单一、简单，现在不限于某种单项需求，是一个比较复杂综合需求；第三个是商业模式的变化，从买卖模式转向多种模式，比如优质客户提供高端服务的模式，包括第三方的付费模式。面对这些变化，整个产业也发生了很大改变。

15/02/10 2014年已经过去了，国内车联网市场从软件到硬件到服务，依然是一片混沌。