18/04/09 China-IOT对危险路况、危险类型做了一个区分，包括车与车的危险、行人的危险、路口的危险、动物的危险等。按照欧洲标准，现在的FCW/AEB包含的功能，只关注了其中46%的危险，还有更多的危险情况，在目前的标准体系和产品中还没有得到有效覆盖。

18/04/09 爱驰亿维是在人工智能这个大背景下应运而生的一家电动车制造商，致力于把人工智能应用到研发端、制造端、渠道端。在我们能看得见的出行未来，希望让未来的出行更美好。在智能驾驶领域应该怎么思考？在这种机遇和挑战下怎么去找寻适合自己的解决方案？

18/04/09 吉利汽车从2015年博瑞上市开始，我们就配备了很多ADAS系统，其中AEB、ACC、LDW等相关技术，已经在这一代产品上普及。这一代也是吉利的G-pilot 1.0技术，博瑞作为G-pilot 1.0技术运用的首款车，接下来我们又迅速推出了博越、帝豪GS、帝豪GL，延续了博瑞的G-pilot 1.0技术。

18/03/26 3月20-21日，由佐思产研、佐智汽车主办的2018第三届ADAS与自动驾驶国际论坛在上海银星皇冠假日酒店举行。超过400多位来自整车、零部件、技术方案、车联网服务、投资、媒体等领域知名企业的商业和技术领袖参加本次论坛。

18/03/16 目前只在城区或高速公路行驶的L4，无论是Waymo还是百度，都必须使用先验（Prior）激光雷达地图才可实现厘米级定位，但先验（Prior）激光雷达地图限制了L4的行驶区域，通常只能覆盖主城区或高速公路。

18/03/14 2018第三届ADAS与自动驾驶国际论坛最终日程。

18/03/14 由百度主办、佐智汽车佐思产研承办的Apollo自动驾驶公开课第3期，即将于3月31日在北京举办，将引导自动驾驶开发者深入应用Apollo2.0。

18/03/14 在 Apollo 中感知模块有以下几个职能：探测目标（是否有障碍物）、对目标分类（障碍物是什么）、语义分割 (在整帧画面中将障碍物分类渲染)、目标追踪 (障碍物追踪)。

18/03/14 继LDWS之后，PLK又开发了具备行人识别功能的环视系统AASV，率先应用于现代重工工程车辆。AASV高级环视安全系统通过安装在车辆前后左右的四个广角智能摄像头来探测驾驶者的盲区，并在有潜在碰撞风险发生时给予驾驶者警示。

18/03/14 传统的GPS定位精度只有3-7米，我国城市主干道单一车道宽一般是3.75米，也就是说GPS无法做到车道线级定位。在城市道路或峡谷中，精度会进一步下降。即便是美国及北约国家，民用系统也不可能用GPS获得亚米级定位。