18/05/07 客观来讲，低速无人车对安全上的要求相对低一点，但是它具备了汽车所有的关键部件。操纵机构方面，我们要增加相关的开发，包括自动转向、自动刹车都是必备的。对于要求高一些的用户，还对BMS等方面有特别需求。

18/05/03 SNP70X休眠电流小于250nA；在发射功率为7.5dBm条件下芯片整体电流小于7mA，并且发射功率从5dBm到10dBm可选；支持125KHz低频唤醒、激活，并且支持现场低频烧录。压力测量精度在-40℃到125℃范围里面达到±5kPa，温度测量精度在-20℃到70℃范围里达到±1.5℃。

18/05/03 自行科技定位在智能汽车电子领域，主要提供ADAS和自动驾驶的核心模组和系统，主要面向感知和定位。目前我们提供的产品主要是基于单目视觉的ADAS和车内驾驶监控系统、以及身份识别系统等。我们的产品已经在前装乘用车开始商用，我们现在有两个研发中心，第三个正在建。

18/05/03 地图数据并不是一个独立存在的实体，要与智能驾驶的上下游产生共鸣和交互，包括V2X通信传输、云服务，智能芯片和算法，以及传感器生产商，都会有很多交互和迭代。

18/05/03 前装的ADAS产品，去年我们跟很多车厂做项目和技术交流之后，发现需求有很多共通点。车规级是一个门槛，是起步级的。除了车规级以外，车厂还希望低成本、够便宜，功能还要可定制化。有些客户需要把它跟液晶仪表、HUD等打通，做一些人机交互。

18/05/03 中科慧眼致力于为国内外厂家提供多维视觉解决方案，公司从成立到现在三年多，主要致力于双目相机的研发。去年年初我们获得了由中国汽车百人会组织的全球创新创业大赛的第一名，并有幸成为百度阿波罗生态的首个视觉传感器成员，继而获得了Apollo基金的投资。

18/04/20 Stixels主要应用在两方面，一方面是行人检测，另一方面是生成可行驶区域（Free Space或Drivable Space），为无人驾驶提供支撑。行人检测方面，Stixels是目前效率最高的行人检测方法，实时性最好。在瑞萨R-CAR H3（大致相当于英特尔第一代笔记本电脑I7处理器）上每秒可达100帧，如果是深度学习算法估计每10秒才能一帧，SVM的话，估计每秒能有1帧。

18/04/20 测试，第一反应是仪器，仪器是测试最重要的媒介和手段。如果在座有听说过我们公司，绝大多数可能会听到过两个主要的名词，一个是叫虚拟器，第二个是图形化软件。这是我们提出的针对自动化和定制化的测试需求的平台化架构，核心概念就是允许用户做自定制，然后模块化硬件来提高系统的重用性。

18/04/20 佐智汽车位于北京小汤山的自动驾驶基地，正在启动建立智能网联汽车和自动驾驶方案展示中心（简称ICV & AV 方案展示中心）。

18/04/20 我们在2012年做出第一款动态视觉传感器芯片，经过多轮产品迭代，目前已经有了成熟的50万像素CeleX IV传感器产品，以及即将面世的CeleX V（100万像素）。2015年我们在新加坡成立了Hillhouse Technology，2017年夏天团队回到国内，重新命名为上海芯仑光电科技有限公司。17年底完成了百度领投的4000万元Pre-A轮融资。