17/11/24 LeddarTech是源自加拿大魁北克国家光学研究所的初创企业，累计融资1.2亿美元，包括全球三大Tier 1麦格纳、德尔福、马瑞利，全球第一大光电元件厂家欧司朗，大型混合信号半导体厂家IDT。

17/11/24 随着自动驾驶发展进程加快，相关软件、硬件的开发，海量测试数据的采集都意味着大量的投入。汽车制造商不得不寻求结盟，以分担自动驾驶汽车研发的高昂成本。

17/11/17 英飞凌科技公司于1999年4月在德国慕尼黑正式成立，其前身是西门子集团的半导体部门。目前英飞凌为德国最大、全球前10的半导体公司。英飞凌汽车电子事业部（ATV）的产品涵盖微控制器、传感器、射频收发IC、雷达以及功率半导体。

17/11/17 日立集团的汽车部件业务包括三大事业群：日立汽车系统公司，歌乐和Hitachi，Ltd。日立汽车系统公司主要专注在汽车电气化，并和歌乐共同开发自动驾驶相关技术。

17/11/17 采埃孚开发并生产轿车、商用车、工程机械的传动系统及底盘系统，同时也是轮船、叉车、铁路机车及直升飞机特殊变速箱的主要供应商。

17/11/13 不像博世面面俱到，大陆在汽车电子之外有轮胎，德尔福有电气,、电子、安全和内饰，奥托立夫则聚焦安全，包括被动安全到主动安全。随着自动驾驶的发展，奥托立夫甚至要把被动安全和主动安全又拆分为两家独立公司。

17/11/09 由中国自动化学会和国家自然科学基金委以及中国人工智能学会联合主办的2017中国智能车大会暨国家智能车发展论坛将于2017年11月22-26日在江苏省常熟市举办。

17/11/09 和Waymo的车一样，需要一个备份系统，当然这个备份系统处于待机状态，功耗可能不到500瓦。但是为了有足够的冗余，同时还要考虑到传感器的功率消耗（传感器功率一般都很低，即便是Velodyne的HDL-64E，典型功耗仅60瓦），整体系统的功率设计为5000瓦，原车的电源系统当然不行，需要一个发电机，或者双电瓶设计。这一套系统价格大约3万美元。

17/11/06 博世集团一共有四大业务板块，汽车和智能交通业务板块占三分之二左右。2016年博世全球销售额为731亿欧元。博世中国公司销售额为915亿人民币，同比增长19%。

17/11/06 前不久德尔福将动力总成业务分拆成独立公司Aptiv，专注于汽车发动机的效率改进和电动化，整个剥离2018年3月之前完成。原公司则更名为“德尔福科技”。