电动汽车电机控制器，宝马领先特斯拉

特斯拉电机采用三相交流异步电机，每相采用推挽电路28个IGBT管驱动，共使用84个IGBT管，加上其他部位的IGBT管，共使用96个晶体管，均采用分离型IGBT管，而非常见的模块型，并且采用80年代初的TO-247封装,特斯拉使用的IR(已被英飞凌收购）的AUIRGPS4067D1型IGBT单管。

宝马I3采用新型HybridPACK 2模块设计，每个模块内含6个单管型IGBT，750V/660A，电流超大，只需要两个模块即可，体积大大缩小。