今年1月份在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上，大众汽车曾推出一款高尔夫R Touch概念车，并展示了手势控制技术，该技术只需通过一系列手势动作便能完成信息娱乐系统及驾驶座舱相关功能的操作。
高尔夫R Touch概念车采用了“无按键”设计，用户可以通过将一个手指指向触摸屏，并左右滑动来控制音乐音量；两个手指类似操作可以控制语音导航音量；三个手指则调整通话音量；整个手向右滑动进入下一首歌曲，向左滑动则返回至上一首歌曲。
此外，上述手势操作同样适用于天窗开关、车灯开关及后视镜闭合，而整个操作区域则位于中控台附近。
或许有人会对高尔夫R Touch概念车的手势控制技术心存疑问。难道大众准备抛弃传统物理按键，通过类似任天堂Wii的途径来实现操作？答案不完全是。目前，大众及其他汽车制造商正对带有手势控制功能的人机交互界面进行试验，并对用户平时手势进行搜集，以确保其在新系统推出之前得以保留。
与此同时，随着人们使用手机、平板电脑及其它电子设备的方式在不断变化，整个汽车行业也在不断调整，以适应用户的需求。早在2010年，奔驰便推出一款概念车，通过触摸板、摄像头、语音及眼球追踪来实现操作，而这些技术此前已在量产车上使用。
市场需求和用户困惑
IHS Automotive高级分析师Mark Boyadjis称，人们可能并不会刻意去追求手势识别功能，而是关注更加直观的用户界面。
分析师认为，由于缺乏行业标准已成为手势控制技术发展的绊脚石，该技术反而可能让用户困惑。即使当今整个时代发展迅速，用户面对这种“学习曲线”仍需要时间去适应。
接近感应传感器
手势控制可以被视为触摸屏的延伸。触摸屏已经从电阻屏发展到电容屏，再发展到“无需触摸”。
2012年凯迪拉克CUE系统使用了近距离传感器，2014年大众第七代高尔夫的收音机也使用了近距离传感器。
近距离传感器不仅是按压目标这么简单。随着手掌的靠近，端口状态也在发生改变。例如，使用导航系统过程中，所有的屏幕使用面积可用于最大化地图，以便于阅览。然而，当手掌接近时，菜单便会弹出。而眼球追踪也可以简单地通过在特定方向观察来实现其功能。
红外传感器（Infrared sensors）能够实现更完善的手势识别功能，然而，对于一些罕见的手势，则需要配置一个高分辨率立体摄像头或传感器。
同样在2015年CES上，德尔福也展示了车顶3D红外单色摄像头（overhead 3D infrared （mono）camera），并宣布其将在今年量产，并搭载在宝马车型上在欧洲市场销售。
IHS预计到2021年接近感应传感器的销量将从2012年的4.3万个暴涨至1,800万个，而Mark Boyadjis则预计全手势识别系统销量将达到430万套，full battery手势控制将系统销量将达到200万套。
应用前景
福特全新SYNC 3车载互联系统引入更加直观便捷的触控界面、语音识别功能和手机互联功能。全新的语音识别功能可针对音乐、导航、电台等进行操作。SYNC 3可以将手机上的APP程序全部映射到中央显示屏上，通过中央显示屏来操控手机功能。
尽管未来手势控制是否会应用于汽车转向、加速、制动及倒车尚不得而知，不过我们可以发现概念车的设计对于驾驶座舱内部更加关注，相信这种极具未来感的汽车技术将在未来几年内得到更多应用。