2016年全球汽车灯具市场规模大约290亿美元，比2015年增长7.4%。预计到2020年汽车灯具市场规模可达336亿美元。汽车灯具可分为前装、后装与改装三个类型，其中前装市场占整体市场比例大约为85%。汽车灯具按光源分为卤素、氙灯、LED和激光四种。
2016-2020年汽车近光灯（LowBeam）类型分布
2016-2020年汽车远光灯（HighBeam）类型分布
2016年卤素占比为76%，到2020年下降到70%，LED在2016年占比11%，2020年增长到25%。氙灯缺乏竞争力，市场份额会逐渐下降。氙灯的缺点不少，首先是色温比较高，在遭遇能见度不好的雾天等环境下，会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而对于安全有很大的威胁。此时普通卤素灯的穿透力则要有一些优势，雾天会更加游刃有余一些，因此很多近光配备氙灯+透镜的车型，远光会保留卤素灯+反光罩的组合。而中国空气质量是出了名的糟糕。
氙灯作为远光另外一个缺点就是开启时间有滞后。由于发光性质不同，氙灯开启时间要比卤素灯慢一些。因此在超车前晃灯时氙灯会明显滞后，使用上不如卤素灯自如。同时中国人喜欢开远光灯，氙灯此时会比较危险。
氙灯的最大缺点是成本问题。氙灯一般来说都要配透镜，成本较高，且氙灯已经很成熟，成本下降空间基本没有了。
LED的价格持续下滑，LED的竞争力逐渐提升，同时像AHB这样的自动远近光功能只有LED灯能够做到，因此LED发展非常迅速。LED灯体积小，给车辆外观造型设计带来很大的挥洒空间，而在中国汽车市场，多数人更看重颜值而非内涵，因此国产品牌也开始大量使用LED头灯，最典型的就是广汽传祺的GS8。
2013-2016年全球主要汽车灯具厂家收入排名
尽管日元升值，但日系厂家依然高歌猛进，小糸（丰田是其第一大股东）与第二名的距离越来越大。小糸在中国市场斩获颇多，在重庆、福州、孝感、广州和上海有5个分公司，其中孝感公司在2016年7月投产。中国也是小糸第一大海外市场，小糸包揽了上海汽车、上海大众和上海通用全部的头灯业务，还有广汽丰田，长安福特的大部分头灯业务。2016年小糸中国市场收入大约18亿美元。美国市场大约为16亿美元。依靠高单价的LED头灯和中国飞速增长的市场，小糸2016年收入大增约15.4%。
斯坦雷的主要市场集中在北美和日本，也是单价最高的厂家，产品主要集中在北美豪华车和大型SUV上，斯坦雷还致力研发低成本激光大灯。
ICHIKOH市光是日本第三大汽车灯具厂家，主要客户是丰田和日产，同时和法雷奥结盟。市光经历多年的低迷后，2016年大放异彩，运营利润大增11倍。市光的突飞猛进主要得益于佛山厂，有奥迪A3、高尔夫、吉利车型的强力支持，迅速摆脱低迷。
欧洲三大中，海拉产品线比较长，对汽车灯具的重视力度不够，收入逐年下滑。菲亚特集团的Automotive Lighting则主攻德国高档车市场，业绩稳定上升。法雷奥也表现不错，蚕食了部分海拉的市场，尤其LED头灯进展快速，法雷奥主要客户是大众和PSA。二线厂如奥地利的ZKW依靠中国市场的大发展也取得了不错的业绩。
韩国三立的主要客户是现代和通用，业绩稳定。印度Varroc收购伟世通的车灯业务后，发展还算稳健。堤维西和帝宝都是针对售后市场的车灯，业绩稳定。
中国车厂有两种做法，对于低端不用透镜的卤素灯，大部分本土厂家选择自己内部完成，如长城有灯具事业部，大部分灯具都在内部完成。长安则多与同一军工体系的湖北孝感华中车灯厂合作，某种意义上也可以算内部完成。高端灯具通常都在最近的供应商。
2016年全球主要汽车灯具厂家市场占有率（按出货量）
灯具不适合长距离运输，通常灯具厂都在整车厂周边。
有关车灯的ADAS主要有三种，也是目前所有ADAS功能渗透率最高的类型，足见大家对车灯ADAS的热衷。这三种分别是感应式辅助转向灯、自适应转向大灯（自动转向大灯，随动转向大灯，adaptive front lighting system，简称AFS)、自适应远光灯控制系统（Adaptive Driving Beam Systems 简称ADB， high beam assist，简称HBA）。其中ADB必须配合LED矩阵大灯才能实现，这也是LED大灯飞速增长的主要驱动力，预计2020年ADB的渗透率可达20%。
AFS三大主要功能，首先是自动输出各种近光模式，包括基础、城镇、高速和雨天。其次是弯道照明，最高可转向大约6-8度。最后是大灯高度自动调节。
典型AFS系统构成
AFS系统拓扑图
AFS系统爆炸图
AFS 法规图
ADB比AFS复杂的多。ADB有两种，一种是早期的，比较简单，遇到对向车辆自动将远光改为近光，这种设计不需要LED矩阵大灯配合，但是改为近光后，照明距离不足，容易产生危险，目前已经很少使用，大部分都是利用LED矩阵特性，控制远光灯光束分布。
丰田的LED Array Adaptive High Beam System，传统AHB（自动调节远光灯）都是在摄像头检测到前方车辆后，自动从远光灯切换为近光灯，以防止晃眼，但在改为近光灯后，如果遇到前行车辆的前方有行人横穿马路的情况时，有时会很难看到行人。而使用新系统AHS后，便可继续开着远光灯行驶，因此安全性更高。
首先必须是LED阵列才能精确控制光束。
ADB框架图
MCU使用Renesas的Sh850，软件算法包括4个步骤，分别是Image acquisition, Determination ofthe features of a light source, Identification algorithms, Decision logic。
这个Image Sensor要面对对方车辆的灯光，因此Sensor周围不能有反光面存在，所以这个摄像头都是采用凹坑式安置，周围再涂上吸收光线或不会发射光线的黑色物质。这个摄像头通常不能和AEB的摄像头共用。
