目前在中国汽车前装市场，豆瓣FM已经进入宝马的车联网BMW ConnectedDrive，豆瓣FM、蜻蜓FM和考拉FM已经进入福特的车联网SYNC AppLink。
另外网络电台行业的后起之秀多听FM、荔枝FM和喜马拉雅已经发力汽车后市场，他们纷纷推出一种像OBD的盒子，插在汽车点烟器上，为车主提供高品质的数字音频节目。
最近这三个哥们正在为不正当竞争的事打得不可开交，到底他们有什么解不开的梁子，使同行变成冤家，请听本文细细道来。
多听的微博声明
笔者最近在微信朋友圈关注到音频电台圈子里正在发生一起静悄悄的口水战。多听FM的CEO赵思铭于4月5日在微信朋友圈里转发了《参加喜马拉雅大会，不如买个车听宝199>2888》的文章。
其背景情况是：2月6日，多听FM在北京发布“车听宝”汽车智能硬件。4月17日，喜马拉雅FM在上海发布“随车听”车载蓝牙音频设备。“随车听”与“车听宝”的工作原理和外形都十分相似，因此赵总开始发泄不满。
进一步查看多听FM的微博发现，在4月17日同一天，多听FM和荔枝FM被苹果的AppStore给下架了，这一下可热闹了!另外笔者还在网上搜到荔枝FM的CEO Marco发表的声明，荔枝FM正在与喜马拉雅FM打音频内容侵权的官司。
荔枝的下架声明
为什么在网络电台这么个细分市场会竞争得如此激烈呢？其深层次的原因是网络电台经过20余年的发展，逐渐成为一个成熟的行业，他们的客户主要是通过电台App听歌的手机用户。
但是手机App是软件产品，在国内所有电台App都是免费下载的，因此音频运营商盈利困难，大部分运营商未来面临被洗牌的结局。
随着移动手机数字通讯和车联网技术的发展，一些电台App开始在汽车行业拓展用户，通过销售汽车网络收音机硬件和收取订阅服务费获利，这为音频运营商开拓新的市场和生存机会。
可以估算一下2014年全球新车产量是8626万辆，如果用网络收音机替代传统的AM/FM收音机，每台前装网络收音机的成本保守估计100美元，这将是一个超过80亿美元的巨大市场。
多听是国内第一家推出车载电台智能硬件的公司
目前网络电台在汽车上应用只有短短的六年多历史，最成功的商业案例是全球最大的汽车网络电台位于美国的Pandora公司。
Pandora成立于2000年，是美国纽约股票市场的上市公司，现在已经与 20 多家汽车厂家开展了合作，也与 1000 多家品牌的电子设备、汽车音响厂家提供音频内容。
例如Pandora 网络电台与克莱斯勒汽车合作，将其流媒体音乐服务集成到克莱斯勒汽车的 Uconnect Access 车载信息娱乐系统中，用户通过智能手机连接汽车之后，就可以通过汽车音响系统使用高品质的音乐服务。
Pandora 网络电台在汽车内的使用场景
回到国内网络电台市场，有豆瓣FM、蜻蜓FM、考拉FM等众多知名公司。为什么大家多年都相安无事，今年“车听宝”和“随车听”一发布，多听与喜马拉雅就同行就变成冤家呢?
这里的商业机密就是豆瓣FM、蜻蜓FM和考拉FM都是通过集成到整车厂，例如宝马和福特的车联网系统中，为车主提供音频服务的，他们的电台不能为其他品牌的汽车提供服务。
“车听宝”和“随车听”是针对汽车后市场设计的后装硬件，可以方便地安装到所有的品牌的汽车上，因此基于硬件的电台产品比基于车联网的电台产品市场要大得多。
下面估计一下中国市场的体量有多大。截至2014年底，中国汽车保有量达到1.54亿，多听的“车听宝”的市场价格是99-299元，就按照平均价200元计算吧，实际的网络收音机是带通讯模块的，价格肯定比“车听宝”贵。如果中国所有的汽车都安装网络收音机，这将是一个超过300亿的巨大市场。
喜马拉雅FM的“随车听”与多听FM的“车听宝”高度相似
激烈的市场竞争是好事，最终还是消费者受益。因此我们鼓励同行通过技术创新参与竞争。对于多听FM、荔枝FM正在与喜马拉雅FM打口水战事件，至发稿前笔者了解到最新情报是，由于喜马拉雅FM的“随车听”与多听FM的“车听宝”高度相似，多听已经申请了完整的外观和发明专利，多听正在计划提交法律起诉。
荔枝FM也掌握了确切的喜马拉雅FM侵权证据，准备进行反诉讼。我们将密切关注这一事件的发展动态。希望汽车网络电台行业通过这场暴风雨的洗礼，快速走上健康的发展道路。