过去一年，车联网产业发生了翻天覆地的变化，互联网巨头频频发力，传统汽车制造商开始集思广益，车联网硬件新品百花齐发。联网汽车技术在去年取得了巨大的发展，无论是在创新的速度和消费者认知上。自动驾驶、谷歌和苹果的车载操作系统、车对车通讯，这些都是联网汽车领域在过去12个月里的重要里程碑。
据IHS预测，2015年的互联网汽车，将是互联功能、自主驾驶与一些新技术的融合，联网汽车领域里的趋势都将得到加速发展，相关技术也将进一步对汽车产生变革。在4G网络全面覆盖的大环境下，远程的软件更新将会成为技术领域上的进展。前瞻产业研究院提供的车联网报告也预测，到2018年全球车联网市场规模将达400亿欧元，其中车联网服务将达245亿欧元，占比61.3%。
智能硬件的升级与技术融合
五花八门的车载智能硬件竞相发布，OBD、HUD、车载地图、车载空气净化器……其中最为普遍、同时也最受争议的一款产品非OBD莫属，并且OBD还一度被大家推崇为车联网的下一个硬件入口，各种“盒子”如雨后春笋，足以让人眼花缭乱。腾讯地图推出首款车联网硬件产品“路宝盒子”，并于12月份发布“i保养”，号称可以免除满足条件的用户全年保养费用。此外，元征golo4、知行宝、iVokaMINI X、和盒等各式各样的盒子，使老车新车纷纷通过OBD设备后装，一跃进入网络时代。
对于车主而言，车联网技术应方便他们的连接性、安全性、智能性。因此，与互联网企业以OBD作为入口进军车联网相比，半导体厂商一般从具体技术出发，实实在在提升车载系统的通信连接能力、运算能力、感知能力。
手机芯片业者Qualcomm是最早针对汽车市场推出LTE芯片组的半导体厂商，其首款商业化车用20纳米LTE芯片名为Gobi 9x30，今年CES展会上，Qualcomm和Qualcomm创锐讯(QCA)展示了一系列全新的联网移动计算体验，包括在车内或旅途中都能享有全新水平的连接性能和浸入式用户体验。这些全新体验基于最新的Qualcomm骁龙、高性能LTE-Advanced连接以及下一代Wi-Fi，表达高通正式进军车联网高性能芯片的进程。
图1：采用了高通骁龙汽车解决方案的2015款玛莎拉蒂QuattroporteGTS
两款科技概念车分别基于2015款玛莎拉蒂QuattroporteGTS和2015款凯迪拉克XTS，该骁龙汽车解决方案包括骁龙602A汽车级处理器、Gobi3G/4GLTE无线调制解调器、VIVEQCA6574Wi-Fi和蓝牙模块，以及IZatRGR7640GNSS(全球导航卫星系统)模块。