车开发的最新特征是高度自动化和联网驾驶等新型应用。汽车已成为物联网的一部分， 从而对车内电子系统及相关基础设施产生了全新的要求。首要的，这些具有挑战性的突出问题需要用户持续的信任。 对道路交通根本性的安全对于公众的接受至关重要。
AUTOSAR（汽车开放系统架构）组建于2003年，是一个全球性的开发合作伙伴关系。在宝马、大陆、戴姆勒、福特、通用、标致雪铁龙、丰田和大众这些核心合作伙伴带领下，由200多家汽车制造商、供应商和电子、半导体及软件行业等其它行业企业组成。AUTOSAR成员可通过AUTOSAR经典平台（Classic Platform）提供的一套全球通用的电子控制单元（ECU）软件标准展开合作。 该组织的原则是：在标准上合作、在实现上竞争。 汽车制造商不仅可使用这一标准化的基础软件平台，还可使用具有竞争力的自有应用层软件（如：用于动力、底盘或内饰功能的软件）。经证明，该方法在诸多应用领域未出现任何问题且行之有效。
尽管传统汽车ECU开发的主要是为了满足高实时性和安全性的需求，但如今，汽车制造商和供应商都面临着全新的挑战：未来的汽车应能与其环境中的各个组成部分实现联接，例如“智能家居”和交通基础设施，当然也包括其它汽车。此外，汽车应尽可能实现自动化。因此，现今的车内软件更新、升级以及快速处理大量车内软件数据等方面都变得至关重要， 包括软件组件的动态安装、图像分析等标准程序库的使用、各项功能的自主学习，以及快速的生产周期等。 电子系统的功能安全和数据传输的信息安全是AUTOSAR自适应平台（Adaptive Platform）不可妥协的需求。 此外，这也是用户对自动化联网驾驶信任的关键需求。
2018年秋，为满足新市场的需求，AUTOSAR将在其自适应平台的第四个版本中发布一大批应用程序。各位成员可以得到一套规范，包括聚焦硬件的软件实现和各种应用程序的接口。这些软件模块可应用于各家制造商的汽车和电子元件，从而减少开发成本，简化日益复杂的电子和软件架构。 AUTOSAR使用的分层模型（由基础软件、运行环境和应用程序层组成）可使其更易于将软件移植至不同的硬件。
AUTOSAR自适应平台可通过提供必要的接口，实现与其它标准的合作，例如：用于智能手机的安卓软件平台、Linux，等等。
AUTOSAR自适应平台的特别之处在于，其创建了与市场创新相同步的标准化。 标准化进程通常在完成开发，经过实际测试，市场对标准化的需求上涨后才会启动。然而，开发合作伙伴已迫不及待地想要解决自动化联网驾驶等问题，旨在抓住这一机遇，促使汽车行业在初期便开始使用AUTOSAR自适应平台，而不必日后再转向这一平台。
十多年来，AUTOSAR标准化联盟已经证明了AUTOSAR是一家建立已久的成功组织，且十分适合应对挑战，还可对独特的AUTOSAR自适应平台进行开发和标准化。这是一个被用户们信任的新平台，可用于汽车网联和自动驾驶。简而言之，技术的接受度很大程度上取决于用户对自动化联网驾驶在人身安全和信息安全方面的信赖度。 AUTOSAR开发合作伙伴关系为提高这一技术的接受度可以做出重大的贡献。