智能后视镜是近两年才兴起的全新产品形态，因为发展如此短暂，行业内甚至没有一个统一的名称，在产品介绍上，有些公司称之为后视镜行车记录仪，有些称之为后视镜导航，电子后视镜等，而有些甚至干脆后视镜都略去，不看图片，你甚至不知道这是后视镜款产品，所以，我们觉得首先要给它正名，首先想到的便是智能后视镜。
事实上，智能后视镜是行车记录仪、车载导航等后装汽车电子发展进阶的产物，是汽车电子屏幕争夺战的另一个战场。本质上来说，智能后视镜并不是一个全新的产品，它是行车记录仪、车载导航、倒车影像等汽车电子的另一种全新的表现形式，因为产品新颖独特，迅速在汽车后电子消费市场中占据了一席之地。
通过对2014年全年的智能后视镜观察，我们从用户、企业、产品三个维度呈现我们的观察结果。
一、用户属性
网民搜索指数（2011-2014年）
从百度搜索行为中我们可以看到，后视镜产品从2012年开始迅速引起网民的关注，从2012年至今维持在稳定的关注范围内。
网民搜索指数（2011-2014年）
从百度搜索行为中我们可以看到，后视镜产品从2012年开始迅速引起网民的关注，从2012年至今维持在稳定的关注范围内。
关注人群年龄及性别特征（2014全年）
从关注人群属性上来看，男性是关注人群的主流，占总人数的83%，年龄主要集中在30-39岁之间，占总人数50%以上。
关注人群爱好特征
从关注人群的兴趣爱好上来看，数码与户外爱好者成为智能后视镜关注人群的主力，分别达到20%、18%。
综述：在2014年，人们对智能后视镜的关注总体上保持稳定，后半年略有上升，与此对应的是媒体并没有对智能后视镜进行过多关注，相关报道屈指可数。用户以25—45岁男性数码和户外爱好者为主。
二、企业市场动态
A、前装市场
从公开的信息来看，Nissan和通用都表示将在2015年新品中搭载智能后视镜，与后装企业不同，车企做智能后视镜的产品思路核心是安全，即通过与后摄像头相连以提高视野，所以在功能上主打广视野、防眩、高清晰度等方面，内容相对单一。
B、后装市场
与车企相比后市场企业显得热闹不少，国际上技术领先的消费电子公司先锋在表示将在2015年上市一款背夹式智能后视镜，据称该后视镜将会实现自动分析前方车连的运动轨迹以评估潜在的交通风险，并通过语音和图像的方式给用户以警示。而在11月份美国最大汽车零配件展览SEMA2014上App-Tronics公司的SmartNav5后视镜则获得了最佳展示奖的殊荣，该后视镜整合了导航、视频录制、摄像头、警用雷达探测器并且不会对车后方的视野造成障碍。
最活跃的部分当属国内市场，技术领先且占据高端市场的沃可视发布了第三代道镜，在之前的基础上主要做了细节上的优化，依然主打实景导航“仙人指路”；消费电子百强企业之一的上市公司创维则重点发布了魔镜系列，主打全屏显示；以电子测速预警著称的善领科技也相继发布多款后视镜产品，主打多功能融合；兴嘉林则隆重发布了“沃·智驾”智能后视镜产品，其定位监控服务在众多产品中别具一格；其他卡仕达、易图、平行线、中恒、捷渡、任E行等后市场企业也都相继发布了全新的智能后视镜产品。
由于国内交通法律法规和用户驾驶习惯等原因，智能后视镜在中国的市场表现要领先于国际市场，并且由于庞大的人口基数和不断增长的机动车用户，这种差距将会得到进一步扩大。
三、产品功能和用户需求
通过对国内主流智能后视镜产品的观察，我们发现，中端产品（800元）以上都有超过3种以上的功能，比较常见的有导航、行车记录、免提电话、影音播放、电子测速预警、倒车影像、远程协助，而低端产品则功能比较单一，以行车记录为主。
根据尼尔森对汽车用户的调查数据显示，55%的中国消费者认为车载智能系统可以为他们的生活提供很大的便利，46%的受访者对汽车智能化充满期待，甚至只会考虑智能系统的车，另有42%的受访者表示车载智能系统是未来的趋势。
而消费者们考虑最多的车载功能依次是倒车辅助影像（56%）、在线地图导航（42%）和蓝牙手机免提（33%）。另外在已经安装车载终端的用户中，使用频率最高的功能依次为倒车辅助影像（90%）、大触屏（88%）、网络浏览时事资讯（86%）和蓝牙手机免提（83%）。
除了传统通讯功能外，用户越来越青睐智能联网功能，包括在线音乐、在线导航等，63%的用户对智能手机与车载系统相互连接充满期待，其中实现安全驾驶的提升（52%）、使导航变得更容易（52%）、车载3G无线热点连接（38%）以及语音识别功能（36%）是用户最希望未来智能手机应用能在车机中实现的功能。
用户期待智能手机在汽车中实现的功能百分比
总结
无论是车企、后市场企业还是用户都已经在谈论智能后视镜，而市场也已经证明智能后视镜的存在合理性，至于智能后视镜未来如何发展，会不会成为车内核心显示屏我们还无法下定论，但我们坚持认为，根据市场变化迅速调整策略才是企业长久生存之道。