在国家“三纵三横”研发布局的指导下，近年来国轩高科积极组织研发团队对动力电池关键技术进行自主研发和攻关。重点突破动力电池一致性、成组匹配和电池管理技术，进一步提高性能和寿命，降低成本，实现动力电池关键材料自动化生产。

　　为适应市场化竞争需要，公司积极推动研发产业化进程，不断加快产业化步伐，掌握了产业核心技术，实现了研发和产业化齐头并进。同时，公司在下一代新型动力电池材料、机理等方面展开基础性研究，不断加强前沿电池技术研究和技术储备工作。

　　工程研究院成立于2008年，下设科技管理部、BMS分院、PACK分院、电驱动分院、材料分院、电池分院、工艺部、FMEA分院等8个部门，总计191人。其中硕士、博士占比50%以上。截止2014年6月，国轩高科累计申请专利376项（发明专利186项），授权专利141项（发明专利25项）。

    先后承担国家“863”项目2项，完成安徽省科技公关项目6项，合肥市科技攻关项目9项，被评为“合肥市动力锂离子电池工程技术研究中心”、“安徽省工程技术中心”。目前，研究院已成功开发出多款核心材料及相关的动力电池，电池组及电池管理系统等主导产品。锂离子电池被评为安徽省高新技术产品，正在申请国家重点新产品“国轩牌磷酸铁锂锂离子电池”被评为安徽省名牌产品。

　　2010年工程研究院被评为“合肥市动力锂离子电池工程技术研究中心”；2011年工程研究院先后被评为“合肥市企业技术中心”和“安徽省企业技术中心”；2012年研究院研发的“钛酸锂材料”、IFR32131圆柱型电池“被认定为省级新产品”；2013年1月研究院成立了安徽省省级博士后工作站；近三年共开发30余款电动汽车标准模组，并随整车企业列入国家新能源汽车销售目录。

2006年5月，合肥国轩高科动力能源有限公司成立。

2006年12月，一期厂房竣工，生产线设备进入安装调试阶段。

2007年2月，5万AH电池生产线批量试产。

2008年2月，磷酸铁锂生产线投产运行。

2008年10月，国轩高科工程研究院成立。

2008年11月，公司“大型动力锂离子电池制造基地”项目被列入国家“火炬”计划。

2009年3月，公司被列入合肥市“十城千辆”电动汽车示范运营主要实施单位之一。

2009年7月，公司作为主要承担单位申报国家“863”计划：“合肥市环境和工况差异下电动汽车的适配技术”，于8月被科技部批准立项。

2009年10月，公司开始电动大巴电池生产，并于12月底完成30辆公交大巴电池模组的组装。

2010年3月，磷酸铁锂材料生产投产。

2010年8月，20万AH汽车专用铁锂电池生产线奠基开工。

2011年3月，磷酸铁锂电池获得安徽省名牌产品称号、合肥市科技进步一等奖。

2011年5月，与上海申沃合作为加拿大NOVA公司提供纯电动大巴。

2011年8月，通过德国TUV认证机构ISO/TS16949:2009认证。同月，电芯三分厂建成投产，公司生产产能达30万Ah/天。

2011年10月，成功申报国家高技术研究发展计划（863计划）项目，作为牵头单位组织实施《锂离子电池全产业链工艺技术与正负极匹配技术研究》。

2011年12月，国轩高科工程研究院被认定为安徽省工程技术中心。

2012年1月，获合肥市科学技术一等奖一项。

2012年3月，获合肥市纳税百强企业称号。

2012年8月，公司于江汽合作开发3000辆爱意为三代纯电动轿车。

2012年11月，完成股份制改造，更名Wie合肥国轩高科动力能源股份公司。

2012年12月，国轩高科携手合肥昌河开发的三款纯电动汽车正式下线交付用户使用。

2013年1月，获科技部批准承担国家“863计划”锂离子电池全产业链应用开发项目。

2013年1月，获批成立安徽省博士后科研工作站。

2013年4月，获合肥市科学技术一等奖一项。

2013年5月，受合肥市政府委托，联合第一电动网举办2013新能源汽车创新高峰论坛。

2013年8月，配备该公司动力电池的首辆超长里程纯电动巴士试运行。

2013年8月，获安徽省科学技术二等奖、三等奖各一项。

2013年12月，国轩高科商标，被认定为安徽省著名商标。

2013年12月，荣获安徽省自助创新品牌示范企业称号。

2014年1月，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯莅临国轩高科视察。

2014年4月，获安徽省卓越绩效奖。

2014年5月，安徽省省长王学军一行调研国轩高科。

2014年7月，工信部副部长苏波率全国人大“持续推进节能减排工作”调研组考察国轩高科。